Der BMW M2 hat sich schnell zu einer Ikone für Enthusiasten entwickelt, die nach purer Fahrfreude suchen. Doch was steckt wirklich unter der Haube? Dieser Artikel taucht tief in die faszinierende Welt der M2-Motoren ein vom N55 über den S55 bis hin zum aktuellen S58. Wir beleuchten die technischen Details, die Leistungsunterschiede, die Zuverlässigkeit und das schier unglaubliche Tuning-Potenzial, das diese Triebwerke so begehrenswert macht. Egal, ob Sie ein eingefleischter Fan sind, einen M2 ins Auge fassen oder einfach nur neugierig auf die Ingenieurskunst sind, hier erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen.
Die M2 Motoren N55, S55 und S58 Eine faszinierende Evolution der Performance
- Der originale M2 (F87) startete mit dem N55 (370 PS), einem robusten Twin-Scroll-Turbo-Motor mit bekannten Schwachstellen wie dem Ladeluftrohr.
- M2 Competition und CS (F87) erhielten den S55 (410-450 PS), ein Bi-Turbo-M-Triebwerk mit geschlossener Deck-Bauweise, das als extrem tuningfreundlich gilt.
- Der aktuelle M2 (G87) setzt auf den S58 (460 PS), einen Biturbo-Motor mit 3D-gedrucktem Zylinderkopf, der höchste Leistung und Zuverlässigkeit bietet.
- Jede Motorgeneration brachte signifikante Leistungs- und Technologieverbesserungen, von der Aufladung bis zur internen Motorarchitektur.
- Alle drei Motoren bieten erhebliches Tuning-Potenzial, wobei S55 und S58 mit Software-Optimierungen und Hardware-Upgrades über 700 PS ermöglichen können.
Die erste Generation F87: Welcher Motor passt zu Ihnen?
Der Pionier: Der N55 im originalen M2 Mehr als nur ein Anfang?
Als der BMW M2 der ersten Generation (F87) im Jahr 2016 auf den Markt kam, war es der N55B30T0-Motor, der den Anfang machte. Dieser Reihensechszylinder mit Twin-Scroll-Turbolader war nicht nur der Auftakt zu einer neuen Ära sportlicher Kompaktcoupés von BMW M, sondern etablierte auch sofort einen Ruf für solide Leistung und Alltagstauglichkeit. Er legte den Grundstein für das, was den M2 auszeichnet: eine beeindruckende Kraftentfaltung in einem kompakten Paket.
Technische Spezifikationen und Charakteristik des N55B30T0
- Hubraum: 3,0 Liter
- Aufladung: Ein Twin-Scroll-Turbolader
- Leistung: 370 PS (272 kW)
- Drehmoment: 465 Nm (500 Nm mit Overboost)
Der N55B30T0 im originalen M2 ist ein Charakterkopf. Er bietet eine lineare Leistungsentfaltung und einen charakteristischen Sechszylinder-Sound, der ihn sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke zu einem angenehmen Begleiter macht. Seine Robustheit war ein wichtiger Faktor für die Beliebtheit des ersten M2.
Typische Schwachstellen: Worauf müssen Besitzer achten?
- Ladeluftrohre (Charge Pipe): Das aus Kunststoff gefertigte Ladeluftrohr kann unter hohem Ladedruck reißen. Ein Upgrade auf ein Metallrohr ist eine gängige und empfehlenswerte Modifikation.
- Valvetronic-Einheit: Gelegentlich können Probleme mit der Valvetronic-Steuerung auftreten, die sich durch unruhigen Leerlauf oder Leistungsverlust äußern können.
Obwohl der N55 generell als zuverlässig gilt, sind diese Punkte die bekanntesten Schwachstellen, auf die Besitzer achten sollten. Regelmäßige Wartung und die Beachtung von Warnsignalen sind hier entscheidend.
Leistungspotenzial: Was ist mit Chiptuning wirklich drin?
Das Tuning-Potenzial des N55-Motors ist beachtlich. Mit einer einfachen Software-Optimierung (ECU-Flash) lassen sich bereits spürbare Leistungssteigerungen erzielen, die den M2 auf etwa 420 bis 450 PS bringen können. In Kombination mit Hardware-Upgrades wie einer Sport-Downpipe und einem größeren Ladeluftkühler sind weitere Steigerungen möglich, ohne die grundlegende Zuverlässigkeit des Motors zu gefährden. Es ist eine zugängliche Möglichkeit, die Performance weiter zu steigern.
Der Game-Changer: Der S55 im M2 Competition & CS Ein echtes M-Triebwerk?
Mit dem M2 Competition und später dem M2 CS hielt ein echtes M-Triebwerk Einzug in die M2-Baureihe: der S55B30T0. Dieser Motor, bekannt aus dem M3/M4 der F-Generation, markierte einen deutlichen Sprung in Sachen Performance und technischer Raffinesse. Er war die Antwort auf den Wunsch nach noch mehr Leistung und Rennstrecken-Tauglichkeit und etablierte den M2 endgültig als ernstzunehmenden Sportwagen.
Die entscheidenden Unterschiede: Warum der S55 dem N55 überlegen ist
- Geschlossener Zylinderblock (Closed-Deck): Bietet eine höhere Stabilität und Belastbarkeit bei hohem Ladedruck im Vergleich zum Open-Deck-Design des N55.
- Bi-Turbo-Aufladung: Zwei kleinere Monoturbo-Lader sorgen für ein direkteres Ansprechverhalten und eine breitere nutzbare Drehzahlbandbreite als der einzelne Twin-Scroll-Lader des N55.
- Leichtere Kurbelwelle: Reduziert die Massenträgheit und ermöglicht eine höhere Drehfreudigkeit.
- Verbessertes Kühl- und Ölsystem: Speziell für die höhere Belastung im Rennstreckeneinsatz ausgelegt.
Diese technischen Fortschritte machen den S55 zu einem deutlich sportlicheren und drehfreudigeren Motor, der die M-Gene klar zur Schau trägt.
Analyse der Leistung: 410 PS im Competition vs. 450 PS im CS
Der S55-Motor lieferte im M2 Competition beeindruckende 410 PS (302 kW) und 550 Nm Drehmoment. Diese Leistung war bereits ein deutlicher Schritt nach vorn. Im M2 CS wurde diese Leistung nochmals auf 450 PS (331 kW) gesteigert, bei gleichbleibendem Drehmoment von 550 Nm. Diese Mehrleistung im CS sorgte für eine noch direktere Gasannahme und eine gesteigerte Spitzenleistung, die das Fahrerlebnis auf ein neues Level hob.
Das "Crank Hub"-Problem: Mythos oder reale Gefahr für Tuner?
Das sogenannte "Crank Hub"-Problem ist eine bekannte, wenn auch nicht alltägliche, Schwachstelle des S55-Motors. Es beschreibt die mögliche Verdrehung der Kurbelwellennabe, was zu einem sofortigen und schwerwiegenden Motorschaden führen kann. Dieses Problem tritt jedoch primär bei Fahrzeugen auf, die extremen Leistungssteigerungen unterzogen wurden, oft in Verbindung mit sehr hohen Drehzahlen und aggressivem Lastwechselverhalten. Für Fahrzeuge im serienmäßigen oder moderat getunten Zustand stellt es eher eine geringe Gefahr dar, aber für ambitionierte Tuner ist es ein wichtiger Punkt, der bei Umbauten berücksichtigt werden sollte, oft durch den Einbau eines verstärkten Crank Hub Fix.
Die neue Ära G87: Der S58-Motor im Detail
Warum der S58 als Meisterstück der Ingenieurskunst gilt
Mit der Einführung des G87 M2 hat BMW die Messlatte erneut höher gelegt und den S58-Motor verbaut. Dieses Triebwerk gilt weithin als ein Meisterstück moderner Motorentechnik und repräsentiert die Spitze der Reihensechszylinder-Entwicklung bei BMW M. Es teilt sich seine technologische Basis mit den aktuellen M3 und M4 Modellen und bringt eine Fülle von Innovationen mit, die auf maximale Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit abzielen.
Technische Daten enthüllt: Was den S58-Motor so besonders macht
- Hubraum: 2.993 cm³
- Aufladung: Biturbo-System
- Leistung: 460 PS (338 kW) in der Basisversion
- Drehmoment: 550 Nm
- Besonderheiten: 3D-gedruckter Zylinderkopf für optimierte Kühlkanäle, geschmiedete Leichtbau-Kurbelwelle, nochmals reduzierter Innendruckverlust für verbesserte Effizienz und Leistung.
Der S58 ist ein Paradebeispiel für fortschrittliche Motorentechnologie. Die Verwendung von 3D-Druck im Zylinderkopf ermöglicht eine Kühlung, die mit konventionellen Methoden kaum zu erreichen wäre. Dies trägt maßgeblich zur Standfestigkeit und Leistungsfähigkeit des Motors bei, selbst unter extremen Bedingungen.
Leistung und Drehmoment: Wie fühlt sich der neue M2 im Vergleich an?
Der S58-Motor im G87 M2 liefert bereits in der Basisversion eine beeindruckende Leistung von 460 PS und 550 Nm Drehmoment. Im Vergleich zu seinen Vorgängern fühlt sich der neue M2 spürbar agiler und kraftvoller an. Die Kraftentfaltung ist noch direkter und die Beschleunigung über das gesamte Drehzahlband hinweg beeindruckend. Das Zusammenspiel von Leistung, Drehmoment und der präzisen Abstimmung des Getriebes sorgt für ein Fahrerlebnis, das die Grenzen des Möglichen neu definiert.
Zuverlässigkeit und Zukunft: Ist der S58 der bisher beste M2-Motor?
Basierend auf den Erfahrungen mit dem S58 in den M3 und M4 Modellen, die bereits seit einigen Jahren auf dem Markt sind, gilt dieser Motor als äußerst standfest und robust. Seine fortschrittliche Konstruktion und die sorgfältige Abstimmung scheinen ihn zu einem der zuverlässigsten M-Triebwerke aller Zeiten zu machen. Dies ist ein entscheidender Faktor für Enthusiasten, die ihren M2 auch langfristig und intensiv nutzen möchten.
Bisherige Erfahrungen: Gibt es schon bekannte Schwachstellen beim G87?
Zum aktuellen Zeitpunkt gibt es keine weit verbreiteten, spezifischen Schwachstellen, die für den S58-Motor im G87 M2 bekannt wären. Die bisherigen Erfahrungen deuten auf eine hohe Zuverlässigkeit hin, was die Erwartungen an die Langlebigkeit dieses Motors weiter stärkt. BMW hat hier offensichtlich aus den Erfahrungen mit früheren Motoren gelernt und eine sehr ausgereifte Technologie verbaut.
Ausblick: Was können wir vom kommenden M2 CS Motor erwarten?
Es wird erwartet, dass der kommende M2 CS eine nochmals gesteigerte Version des S58-Motors erhalten wird. Die Gerüchte deuten auf eine Leistungsstufe von über 500 PS hin, möglicherweise mit einer noch aggressiveren Abstimmung und weiteren Optimierungen, um die sportliche Spitzenposition des CS-Modells zu unterstreichen. Wir können uns auf eine noch intensivere Fahrerfahrung freuen, die die Grenzen des Machbaren weiter verschiebt.
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Direkter Vergleich: Welcher M2-Motor ist der ultimative Sieger?
Soundcheck: Welcher Motor liefert den emotionalsten Klang?
Der Sound eines Hochleistungsmotors ist ein entscheidender Teil des emotionalen Erlebnisses. Der N55 im originalen M2 bietet einen angenehmen, charakteristischen Reihensechszylinder-Klang, der aber eher zurückhaltend ist. Der S55 im M2 Competition und CS wird von vielen Enthusiasten als deutlich aggressiver und kerniger empfunden, mit einem ausgeprägteren M-Sound. Der S58 im aktuellen M2 G87 liefert ebenfalls einen sehr präsenten und sportlichen Klang, der oft als eine Mischung aus der Aggressivität des S55 und einer modernen, aber dennoch emotionalen Note beschrieben wird. Welcher der "ultimative" ist, bleibt oft eine Frage des persönlichen Geschmacks, aber der S55 und S58 haben hier oft die Nase vorn, wenn es um pure Emotion geht.
Tuning-Potenzial im Duell: S55 gegen S58 Wo gibt es mehr Leistung fürs Geld?
| Motor | Tuning-Potenzial |
|---|---|
| S55 | Mit reiner Software-Optimierung sind bereits über 500 PS möglich. Mit größeren Turboladern, einer angepassten Abgasanlage und weiterer Peripherie sind Leistungssteigerungen auf über 700 PS realistisch. Der S55 gilt als sehr gutmütig und robust für Tuning-Maßnahmen. |
| S58 | Allein durch Software-Optimierung lassen sich bereits über 600 PS realisieren. Dank seiner fortschrittlichen und robusten Bauweise ist der S58 für extreme Leistungssteigerungen auf über 800 PS ausgelegt. Er bietet ein noch höheres Potenzial als der S55, was ihn zur ultimativen Plattform für ambitionierte Tuner macht. |
Beide Motoren bieten ein enormes Tuning-Potenzial. Der S58 hat zwar das technisch höhere Potenzial und ist für noch extremere Leistungssteigerungen ausgelegt, aber der S55 ist bereits seit längerem auf dem Tuning-Markt etabliert und es gibt eine riesige Auswahl an erprobten Teilen. Für viele ist der S55 daher oft die kostengünstigere Option, um sehr hohe Leistungsziele zu erreichen, während der S58 die modernere und potenziell noch standfestere Basis für absolute Spitzenleistungen darstellt.
Kaufberatung: Welches Modell bietet das beste Motor-Gesamtpaket?
Die Wahl des richtigen M2-Modells hängt stark von Ihren Prioritäten ab. Wenn Sie ein begrenztes Budget haben und einen soliden Einstieg in die M2-Welt suchen, ist der originale M2 mit dem N55-Motor eine gute Wahl. Seine Leistung ist für die meisten Fahrer mehr als ausreichend, und er bietet ein authentisches Fahrerlebnis. Für Enthusiasten, die maximale Performance und ein echtes M-Gefühl suchen und bereit sind, mehr auszugeben, ist der M2 Competition oder CS mit dem S55-Motor eine ausgezeichnete Option. Er bietet mehr Leistung, eine sportlichere Charakteristik und ist eine beliebte Basis für Tuning. Wenn Sie das Neueste vom Neuen wollen, Wert auf modernste Technik und höchste Zuverlässigkeit legen und das Budget keine Rolle spielt, dann ist der aktuelle M2 mit dem S58-Motor die klare Wahl. Er bietet die beste Performance und das größte Potenzial für die Zukunft, auch wenn er preislich in einer anderen Liga spielt.
