Der Audi 80 B4 ist ein robustes Fahrzeug, das bei richtiger Pflege viele Jahre treue Dienste leistet. Einer der oft vernachlässigten, aber entscheidenden Wartungspunkte ist der Getriebeölwechsel. Wenn Sie Ihren Audi 80 B4 gerne selbst in Schuss halten und dabei auch noch Geld sparen möchten, dann sind Sie hier genau richtig. In diesem Artikel führe ich Sie Schritt für Schritt durch den Prozess, damit Sie Ihren Getriebeölwechsel erfolgreich und sicher selbst durchführen können.
- Für den Audi 80 B4 ist in der Regel API GL-4 Getriebeöl mit einer Viskosität von 75W-90 erforderlich. Die Verwendung von GL-5 ist oft problematisch für die Synchronringe.
- Die Füllmenge liegt meist zwischen 2,25 und 2,75 Litern. Wichtig ist, bis zur Unterkante der Einfüllschraube aufzufüllen.
- Öffnen Sie immer zuerst die Einfüllschraube, bevor Sie die Ablassschraube lösen, um sicherzustellen, dass Sie das Getriebe wieder befüllen können.
- Das empfohlene Anzugsdrehmoment für beide Schrauben beträgt 25 Nm. Verwenden Sie unbedingt neue Dichtringe.
Warum der Getriebeölwechsel beim Audi 80 B4 so wichtig ist
Viele Fahrzeughersteller, und auch Audi hat dies zeitweise so kommuniziert, sprachen bei Getriebeölen von einer "Lebensdauerfüllung". Diese Angabe ist jedoch, wie meine Erfahrung zeigt, oft irreführend und kann zu teuren Folgeschäden führen. Das Getriebeöl unterliegt im Laufe der Zeit einem Verschleiß: Es wird thermisch belastet, kann Schmutzpartikel aufnehmen und seine schmierenden Eigenschaften verlieren. Spätestens wenn Sie folgende Symptome bemerken, ist ein Getriebeölwechsel dringend angeraten:
- Schwergängige Schaltung: Besonders im kalten Zustand lässt sich der Schalthebel nur mühsam bewegen.
- Kratzende Geräusche: Beim Einlegen bestimmter Gänge, oft auch im kalten Zustand, hören Sie ein deutliches Kratzen.
- Geräusche im Fahrbetrieb: Ungewöhnliche Geräusche, die sich mit der Motordrehzahl ändern, können ebenfalls ein Indikator sein.
Die fatalen Folgen von zu altem, verunreinigtem oder gar falschem Getriebeöl sind gravierend. Das Schaltgetriebe und insbesondere die empfindlichen Synchronringe können übermäßigen Verschleiß erleiden. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem komplett defekten Getriebe führen, dessen Reparatur oder Austausch schnell mehrere tausend Euro kosten kann. Ich empfehle daher, das Getriebeöl spätestens alle 80.000 bis 120.000 Kilometer zu wechseln, um auf der sicheren Seite zu sein.
Das richtige Getriebeöl für Ihren Audi 80 B4 finden
Bei der Wahl des richtigen Getriebeöls für Ihren Audi 80 B4 ist Vorsicht geboten, denn hier gibt es entscheidende Unterschiede. Die meisten Schaltgetriebe des Audi 80 B4 benötigen ein Getriebeöl nach der Spezifikation API GL-4. Warum ist das so wichtig? Getriebeöle der Klasse GL-5 enthalten oft Additive, die zwar gut für Hypoidverzahnungen (wie sie in Differentialen vorkommen) sind, aber die Buntmetalle der Synchronringe in vielen Schaltgetrieben, wie sie im Audi 80 B4 verbaut sind, angreifen können. Dies führt zu erhöhtem Verschleiß und letztlich zu Schaltproblemen. Achten Sie also unbedingt auf die GL-4 Spezifikation. Wenn Sie ein Öl finden, das sowohl GL-4 als auch GL-5 erfüllt (oft als GL-4/GL-5 oder GL-4+ bezeichnet), ist das in der Regel eine sichere Wahl, da es die Additive für GL-4 enthält und gleichzeitig die Verträglichkeit mit GL-5 gewährleistet.
Die Viskosität 75W-90 hat sich als ideal für die meisten Fahrzeuge dieser Ära erwiesen. Sie bietet gute Fließeigenschaften bei Kälte und ausreichend Schmierfilm bei höheren Betriebstemperaturen. Die typische Füllmenge für das Schaltgetriebe liegt, je nach Getriebekennbuchstabe (GKB), meist zwischen 2,25 und 2,75 Litern. Das Wichtigste bei der Befüllung ist, dass Sie das Öl bis zur Unterkante der Einfüllschraube einfüllen. Das bedeutet, wenn das Öl beginnt, leicht aus der Öffnung zu laufen, ist der Füllstand korrekt.
Als Referenz für ein passendes Öl kann die VW/Audi-Teilenummer G 052 911 A2 dienen, die oft für ein 75W-90 GL-4+ Öl steht. Auf dem Markt gibt es viele bewährte Marken, die gute Produkte anbieten. Ich persönlich habe gute Erfahrungen mit Ölen von Castrol, Liqui Moly, Febi Bilstein oder auch Mannol gemacht. Achten Sie beim Kauf auf die genaue Spezifikation und Viskosität.
- Füllmengen (Schaltgetriebe): ca. 2,25 - 2,75 Liter (bis Unterkante Einfüllschraube)
- Produktempfehlungen: Castrol, Liqui Moly, Febi Bilstein, Mannol (achten Sie auf GL-4 oder GL-4+ Spezifikation und 75W-90 Viskosität)
Getriebeölwechsel selbst durchführen: Eine detaillierte Anleitung
Vorbereitung ist alles: Werkzeuge und Materialien, die Sie benötigen
Bevor Sie mit der eigentlichen Arbeit beginnen, ist eine gute Vorbereitung entscheidend. Stellen Sie sicher, dass Sie alle notwendigen Werkzeuge und Materialien griffbereit haben. Das erspart Ihnen unnötige Unterbrechungen und Frustration während des Wechsels.
- 17-mm-Inbusschlüssel oder -Stecknuss: Dies ist das gängigste Werkzeug für die Ablass- und Einfüllschraube am Getriebe des Audi 80 B4. Manchmal ist es ein Vielzahn, manchmal ein Sechskant. Prüfen Sie vorher, was Sie benötigen.
- Drehmomentschlüssel: Unverzichtbar, um die Schrauben mit dem korrekten Drehmoment anzuziehen und Schäden zu vermeiden.
- Öl-Auffangwanne: Eine ausreichend große Wanne, um das gesamte Altöl aufzufangen.
- Handpumpe oder große Spritze mit Schlauch: Zum Einfüllen des neuen Getriebeöls, da die Einfüllöffnung oft schwer zugänglich ist.
- Neue Dichtringe: Für die Ablass- und die Einfüllschraube. Diese sind unerlässlich, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
- Neues Getriebeöl: In der passenden Spezifikation und Menge.
- Lappen und Handschuhe: Für eine saubere Arbeitsweise.
- Unterstellböcke und Wagenheber: Zur sicheren Aufbockeung des Fahrzeugs.
Fahrzeug sicher aufbocken: Die Grundlagen für Ihre Sicherheit
Ihre Sicherheit hat oberste Priorität. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund steht. Verwenden Sie den Wagenheber, um das Fahrzeug anzuheben, und sichern Sie es anschließend unbedingt mit stabilen Unterstellböcken an den dafür vorgesehenen Punkten. Niemals sollten Sie sich nur auf den Wagenheber verlassen! Prüfen Sie, ob das Fahrzeug fest und sicher steht, bevor Sie sich darunter legen.
Ablass- und Einfüllschraube finden: Eine genaue Lokalisierung am Getriebe
Die Ablass- und die Einfüllschraube befinden sich beide seitlich am Getriebegehäuse des Audi 80 B4. Die Einfüllschraube ist diejenige, die höher positioniert ist. Die Ablassschraube finden Sie weiter unten. Sie sind meist mit einem 17-mm-Inbus zu öffnen. Es ist wichtig, beide Schrauben identifizieren zu können, bevor Sie mit dem Ablassen beginnen.
Die goldene Regel: Warum Sie zuerst die Einfüllschraube öffnen müssen
Dies ist ein Punkt, den man sich unbedingt merken muss: Öffnen Sie IMMER zuerst die Einfüllschraube, bevor Sie die Ablassschraube lösen! Warum? Ganz einfach: Wenn Sie das alte Öl ablassen und dann feststellen, dass die Einfüllschraube festsitzt oder sich nicht öffnen lässt, stehen Sie vor einem großen Problem. Sie haben dann das gesamte Altöl abgelassen und können das Getriebe nicht mehr befüllen. Also: Erst die Einfüllschraube lösen (nur leicht öffnen, nicht ganz herausdrehen), dann die Ablassschraube öffnen.
Das alte Öl ablassen: Tipps für eine saubere Arbeit
Damit das alte Getriebeöl möglichst vollständig und leicht abfließt, empfiehlt es sich, das Getriebe vor dem Wechsel kurz warmzufahren. Eine Fahrt von etwa 10-15 Minuten ist in der Regel ausreichend. Das Öl sollte dann noch warm, aber nicht heiß sein. Positionieren Sie die Öl-Auffangwanne unter der Ablassschraube und lösen Sie diese vorsichtig mit dem 17-mm-Inbus. Lassen Sie das Öl vollständig abtropfen. Das kann einige Zeit dauern. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz in die Auffangwanne gelangt. Wenn das Öl abgelaufen ist, reinigen Sie die Ablassschraube und setzen Sie einen neuen Dichtring auf.
Einfüllen leicht gemacht: Die besten Methoden ohne Spezialwerkzeug
Sobald das alte Öl abgelaufen ist und die Ablassschraube wieder mit neuem Dichtring und dem korrekten Drehmoment angezogen ist, beginnt das Befüllen. Da die Einfüllöffnung oft schlecht zugänglich ist, sind Hilfsmittel wie eine Handpumpe oder eine große Spritze mit einem passenden Schlauch ideal. Stecken Sie den Schlauch in die Einfüllöffnung und pumpen oder spritzen Sie das neue Getriebeöl langsam ein. Füllen Sie kontinuierlich nach, bis das Öl beginnt, leicht aus der Einfüllöffnung herauszulaufen.
Der korrekte Füllstand: Wann genau ist genug Öl im Getriebe?
Der richtige Füllstand ist erreicht, wenn das neue Getriebeöl leicht aus der Einfüllöffnung herausläuft. Das bedeutet, Sie füllen so lange Öl ein, bis es an der Unterkante der Einfüllöffnung beginnt, herauszutropfen. Dies stellt sicher, dass das Getriebe ausreichend geschmiert wird, ohne überfüllt zu sein. Wischen Sie überschüssiges Öl weg und setzen Sie die Einfüllschraube mit einem neuen Dichtring ein.
Anzugsdrehmomente und Dichtungen: Auf diese Details kommt es an
Warum neue Dichtringe ein Muss sind
Es mag verlockend sein, die alten Dichtringe wiederzuverwenden, um Kosten zu sparen. Davon rate ich Ihnen jedoch dringend ab. Dichtringe sind Verschleißteile. Sie werden beim Anziehen der Schraube komprimiert und dichten so den Gewindegang ab. Ein wiederverwendeter Dichtring verliert seine Elastizität und kann die Abdichtung nicht mehr gewährleisten. Die Folge sind Undichtigkeiten, die nicht nur ärgerlich sind, sondern auch zu einem gefährlich niedrigen Ölstand im Getriebe führen können. Investieren Sie also unbedingt in neue Dichtringe für die Ablass- und die Einfüllschraube.
Das richtige Anzugsdrehmoment (25 Nm): So vermeiden Sie Undichtigkeiten und Schäden
Das korrekte Anzugsdrehmoment für sowohl die Ablass- als auch die Einfüllschraube beim Audi 80 B4 liegt in der Regel bei 25 Nm. Dieses Drehmoment ist entscheidend. Ziehen Sie die Schrauben zu fest an, riskieren Sie, das Gewinde im Getriebegehäuse zu beschädigen oder die Schraube abzureißen. Ziehen Sie sie zu lose an, kann das trotz neuer Dichtringe zu Undichtigkeiten führen. Benutzen Sie daher unbedingt einen Drehmomentschlüssel und stellen Sie das korrekte Drehmoment ein. Das ist ein kleiner Aufwand, der Ihnen aber viel Ärger ersparen kann.
Typische Fehler beim Getriebeölwechsel vermeiden
Der Klassiker: Das falsche Öl (GL-5) eingefüllt was nun?
Einer der häufigsten und leider auch schädlichsten Fehler ist die Verwendung von Getriebeöl nach der Spezifikation API GL-5 anstelle des benötigten GL-4. Wie bereits erwähnt, können die Additive in GL-5 Ölen die Buntmetalle der Synchronringe angreifen. Wenn Sie dies bemerkt haben, sollten Sie das falsche Öl so schnell wie möglich ablassen und durch das korrekte GL-4 Öl ersetzen. Die kurzfristigen Folgen können ein schlechteres Schaltgefühl sein, langfristig drohen aber teure Schäden an den Synchronringen. Wenn Sie unsicher sind, ob bereits Schäden entstanden sind, lassen Sie das Getriebe von einer Fachwerkstatt überprüfen.
Schrauben verwechselt oder überdreht: So beugen Sie Pannen vor
Ein weiterer häufiger Fehler ist das Verwechseln der Ablass- und Einfüllschraube, besonders wenn man nicht genau weiß, wo sie sitzen. Wie oben beschrieben, ist die Einfüllschraube die höhere. Achten Sie auch darauf, die Schrauben beim Anziehen nicht zu überdrehen. Ein Gefühl für das richtige Drehmoment entwickelt sich mit der Erfahrung, aber der Drehmomentschlüssel ist hier der beste Helfer. Drehen Sie die Schrauben immer gerade ein, um das Gewinde nicht zu beschädigen.
Undichtigkeiten nach dem Wechsel: Mögliche Ursachen und deren Behebung
Wenn Sie nach dem Ölwechsel Undichtigkeiten feststellen, ist das zwar ärgerlich, aber oft gut zu beheben. Häufigste Ursachen sind:
- Alte oder beschädigte Dichtringe: Auch wenn Sie neue Dichtringe verwendet haben, kann ein Produktionsfehler oder eine Beschädigung beim Einbau auftreten. In diesem Fall die Schraube wieder lösen, den Dichtring prüfen oder ersetzen und die Schraube mit korrektem Drehmoment anziehen.
- Nicht korrektes Anzugsdrehmoment: Die Schraube wurde zu lose angezogen. Wieder mit Drehmomentschlüssel auf 25 Nm nachziehen.
- Beschädigtes Gewinde: Selten, aber möglich, ist ein beschädigtes Gewinde in der Einfüll- oder Ablassöffnung. Hier kann eventuell eine Reparatur mit Gewindeeinsätzen nötig sein.
- Defekte Simmerringe der Antriebswellenflansche: Wenn das Öl an den Antriebswellen austritt, sind meist die Simmerringe der Flansche defekt. Diese müssen dann erneuert werden.
Kontrollieren Sie regelmäßig den Ölstand, um Folgeschäden zu vermeiden.
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Nach dem Ölwechsel: Was Sie beachten sollten
Die erste Probefahrt: Worauf Sie achten sollten
Nachdem alle Schrauben fest sitzen und das neue Öl eingefüllt ist, steht die erste Probefahrt an. Fahren Sie zunächst vorsichtig und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Verhaltensweisen des Getriebes. Prüfen Sie, ob sich alle Gänge leicht einlegen lassen und ob das Schaltverhalten geschmeidiger geworden ist. Achten Sie auf eventuelle Leckagen unter dem Fahrzeug.
Wie sich das Schaltverhalten spürbar verbessern wird
Sie werden den Unterschied sofort spüren! Mit frischem, korrektem Getriebeöl lässt sich die Schaltung in der Regel deutlich leichter und präziser bedienen. Das mühsame Einlegen von Gängen, besonders im kalten Zustand, gehört der Vergangenheit an. Auch kratzende Geräusche sollten verschwunden sein. Das Fahrgefühl mit einem gut geschmierten Getriebe ist einfach angenehmer und sicherer.
Langfristige Pflege: Wie Sie die Lebensdauer Ihres Getriebes maximieren
Der Getriebeölwechsel ist ein wichtiger Schritt zur langfristigen Pflege Ihres Audi 80 B4. Behalten Sie die empfohlenen Wechselintervalle im Auge und führen Sie den Wechsel regelmäßig durch. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Schaltprobleme und reagieren Sie frühzeitig. Eine regelmäßige Kontrolle des Ölstands ist ebenfalls empfehlenswert. Mit diesen Maßnahmen stellen Sie sicher, dass das Getriebe Ihres Audi 80 B4 Ihnen noch viele Jahre Freude bereiten wird.
